操控

NX300H 規格上是 155 PS/5,700rpm; 最大扭力21.4kg-m/4,200~4,400rpm，搭配Hybrid油電複合動力系統，綜效馬力 197 PS (這是 2020 年式，規格自己存下來好了)
看起來好像很威，但是開起來還是有點軟綿綿，畢竟不是 NX300 有 238PS 的汽車

但是我並不是愛飆車的人，偶爾大腳一下，所以這個馬力很夠用
平常上高速公路時踩個油門跟個車都不會是大問題，大概表速 160 以內都不是問題
如果覺得操控不夠靈敏，切個 Sport+ 模式再加速就可以滿足我的需求

平常高速公路上下班加減速切換車道不是問題，目前碰到的快速道路的彎道（64, 65）都可以用 80 ~ 90 穩定過彎，沒有轉向不足的事情

但是 SUV 的車高仍然是先天的優勢和缺點，我就是喜歡開車高的，這勢必會犧牲掉很多穩定性，但是就一台 SUV 車來說，感覺 Lexus 稍晃，但是可以接受

Sport Mode 有種提前加油的感覺，動力想來就來，無遲滯感，表現在操控性能上才是這台車該有的感覺。不過代價是多耗油 1/3 左右，我有一次全程開這個模式測出來的，覺得不是很有必要，我也不是很喜歡在路上一直飆，用不到時啟用這個模式也沒有用。

而 300H F-Sport (還有旗艦版)有 Sport+ 模式會啟動 AVS 可變阻尼避震系統，啟動之後懸吊會感覺比較硬，在山路時特別有感覺，不過我個人都是載家人跑山路才會啟用這個模式，後座比較不會暈車。
如果不想啟動 Sport+ 又想用 AVS ，行車模式有一個 Custom 自訂模式可以用

ECO 模式是垃圾不用切過去了，油沒省多少少了操控性，這個模式是給 Toyota 車主用的，如果他們懷念 Toyota 的行車感覺（酸）

那 AWD 有沒有帶來任何感覺呢？如果真要說，目前碰到大雨天行車還是非常穩定，經過水灘也沒有滑的感覺這點可能是比較好的
像最近梅雨季的雨都特別大（不像以前是比較小的），而且很多高速公路或是快速道鋪面排水的效率不好，這時候 AWD 幾乎讓你感覺不到介入，但是行駛在路上和操控感仍然像是睛天一樣，有人就會問了，你怎麼知道 AWD 介入了？我個人認為是電池蓄電量比較小，睛天通常高速開一開就快滿了，但是下雨天電池蓄能通常都是較低的

以下是網路找到的 4×4 Test ，不算很好，但是可以知道一下 NX 的限制在那邊
總之，雖然 AWD 車型耗油一點，但是在雨天帶來的安全性值得投入

油電

這台的油電和 Prius C 或是 Prius 等等都不同，或許大改款會有 PHEV ，但是在我開過的油車當中，比較像是 Ford Focus 油電款，我沒有查到電池大小，不過純電模式應該可以開個 1KM~2KM 左右

最近一次加油 600KM 加油 44 公升（亮燈了），高速 90:10 ，平均不到 14KM/升 ，但是我要說這個和大腳有沒有關係，開了油電車之後我沒有在省油門的，所以這個數據還可以，如果是 300H 旗艦版會再省一些，F-Sport 比較耗油
如果想要省油能不能開出能源局那個數據，如果是按照行車電腦的數據，我記錄是開 17KM/升，但是要控制不能大腳要慢慢加速，啊，都開到 Lexus 了，人生何必這麼辛苦呢？

個人心得是加 98 和 95 差不多，沒有必要加貴的，但是最近油價這麼便宜，加 98 也是很 OK 的

開車最佳油耗是在蘇花改開出來的，限速 60KM 跟車（未塞車），平均 20KM/1公升，但是平常不會這麼開吧，除非碰到殭屍末日想省油或是真的油箱到底了才會這樣開。

油電最大的好處就是低速安靜了，我剛拿到車的時候踩剎車時一直有一個繼電器的聲音，一直到五千之後才慢慢習慣，現在就自動當成沒聽到了。這大概是我到目前抱怨最多的地方吧

另外停車的時候我都會去摸一下引擎蓋是不是熱的（阿呆中）

先進高級自動跟車系統（半自動駕駛）

這應該不能叫自動駕駛系統，Telsa 大概有摸到邊，LSS+ 2.0 應該叫先進高級跟車系統。2019 年式後面就導入了 LSS 2.0+ 主要差異是有全速速

這個系統的表現是差強人意，表現符合我的預期

高速路玩一下可以，畢竟高速公路中線的路況還好，但是我誠心的建議不要當成這系統很穩定，當成輔助很好

先說這系統一般人不常注意到的的問題（如果是前方靜止車輛偵測不到我就當你知道了）
1. 對大車的判斷會失準，似乎是偵測不到大車下方的空間
2. 彎度較彎車速過快（超過 110 ）控制不太穩定，常見於快速道路的彎道，高速公路偶爾也會，但是不常發生
3. 標線清晰度很重要，標線不清楚系統會不穩（高速公路標線很好沒這問題，但是我有碰過標線消失的路段）
4. 雨天較差的地面反射嚴重無法使用，就是下雨地上會反光的路面
5. 快速道路的匝道因為標線和分隔島很近，有可能會撞上

所以警語不是寫好玩的，大家還是要注意路況，這系統不是讓你無腦自動跟車的

雖然如此，但是我很常用
1. 如果太陽太大，開個自動跟車很好
2. 上下班大部份都是要跟車，開個自動跟車很好
3. 有時候懶得鑽來鑽去，就開自動跟車吧，減少一直切換車道產生的風險
4. 很累的時候還是要開車，自動跟車可以幫助不少
5. 有時候要調整什麼，啟動自動跟車安全不少

除了以上這些之外，我剛開自動駕駛的時候覺得車輛會偏左邊，也有人說常常會偏右邊，這段期間觀察之後，發現大部份會覺得偏左其實是正中，偏右是真的偏右
但是都是在車道之內，覺得真的有偏就拉回來一點就可以了

另外就是像買到旗艦或是 F-Sport 版本會有抬頭顯示器，這個功能是我覺得開車都要有的，我不太喜歡視線往下看到儀表版
抬頭顯示器主要是時速，如果有啟動自動跟著會顯示有沒有偵測到前車和標線，如果有啟動內建的導航會顯示路徑，有這些資訊可以很快熟悉自動跟車系統的特性，讓你更加善用自動跟車的功能
個人還是希望能開放 API 或是結合 Google Map 啦，真的內建的沒有支援路況資訊太鳥了

總之自動跟車是我換車的主因，至目前為止也是符合我的需求

車內空間

我知道大家都坐過

我也是全家試坐過的，不過有同事比較高的人坐我的車比較難進來，各位要買的時候還是要考慮一下啊

安全性

我換車的理由有一個是年紀漸長，很多生理功能已經不像年輕一樣了

BSM 盲點偵測警示就是很好用的，有時候在換了一個車道又想要換第二個的時候，常常會因為有車在盲區所以會發生危險。不過換車之後到是沒有常常發生需要用到 BSM 的時候，雖然如此，他還是有默默的守護我的安全（個人習慣還是要好一點）
覺得這功能如果在開方向燈時旁邊有車，可以選擇要不要聲音提示就更好了

RCTA 車流警示原來購買之前覺得沒有什麼，但是如果路邊停車時要倒車出去就很好用了
警示也很準確，碰到的時候會覺得，哇這功能真好

PCS 應該是最常用的系統了，尤其是前方車流突然減速時，像是下交流道的時候最常發生這種現象，我常開汐五下五股交流道常常碰到 PCS 啟動幫我剎車，當然也沒出過狀況

PKSB 停車輔助剎車系統，這個很有趣，低速的時候快撞到東西時會主動幫你剎車，我碰到幾次都是幫我停下來，但是有時候想要更近這系統會剎車又很討厭
總的來說還是有用的功能

環景還不錯，不過地上的標示常常看不清楚，要靠近一點看是缺點
另外就是不要看著環景閃障礙物，這樣有可能會不小心撞到，環景是給你停下來用的

影音 Android Auto/Apple Carplay

內建的導航快變垃圾了，沒有車流資訊（2020/10/21 註： 交通部運輸研究所「交通服務e網通」服務已於108年6月30日終止服務 ）的導航在今天沒有什麼用，不過因為內建導航還可以接檯頭顯示器，所以還有一絲絲作用，個人建議是配合 Google 導航用，這樣內建的導航大部份時候會照著 Google 的路徑走

不過嘛，如果接上 Android Auto/Apple Carplay 時，內建的導航就會關掉（畢竟螢幕同時間只能顯示一種）

USB 接頭在手套箱內，如果接上手機會連到 Carplay/Android auto ，問題是他充電很杯具，有可能你開到目地地才充個 1% 電
所以最好還是準備一個轉接頭支援 QC3.0 的專門充電

系統內建 Miracast ，我的手機可以連上去
不過開車之後因為交通安全法規的理由不能用，杯具

內建的 AM/FM 我不太會操作，沒辦法設定電台，非常不直覺

只能說就算加了 Carplay/Android Auto 也只有六十分而已，操作的整合度還是頗差的

保養

第一次回廠保養也沒有花很多，是裝了一個沒有什麼用的負離子空氣清淨機，還被同事笑 Lexus 的比較貴

但是可以帶機油保養這樣大勝，我是去 Costco 買 Mobile1 0W-20 的機油，這個適合我家的另一台小車用，而且也適合油電車用，一萬保養一次也不會花很多錢，還ＯＫ

只是自帶機油似乎就沒有送小禮物(定保禮)，這OK的，做生意就是要賺錢的嘛

其他

中控台仍然像我講的，這設計太過時了，可能改版之後才會有大螢幕吧
但是現在有一個趨勢是車廠將一些按鍵整合到面版內，這也不錯，但是常用的還是要留著，否則像 Tesla model 3 全部都丟進去就覺得太簡化了，這我不行

全景天窗超漂亮，但是也是可有可無的，不如選配省點錢，而且加了全景天窗本來就小的車室空間就更小了

隔熱紙還是貼 V-Cool 的，這次貼透光率高的，雖然車內熱一點，但是至少安全一點。或許因為年紀大了，夜間視力有點影響，這幾年有比較明顯。至於上一台車如果要重選一次，我也會選亮一點的，畢竟行車視野會好很多

油電車（還是 F-Sport 才有？）有專屬的噪音產生器，呃，這東西沒必要吧，是怕有些人覺得太安靜不好嗎？這台車沒辦法撐這麼久的，電池很小 OK

總之，這就是我第一台破百萬車的心得

最後提一下我的業代黃敏霖，人還不錯，有興趣可以找他

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VOLVO XC60

第一台看的車當然是 XC60
車體鋼性不用說，電視都看過，二噸的車身加上 2000cc 的引擎，省油做的不錯，車身外型，車色有灰藍色和內裝都是三台內最好看的，也比 Benz GLC 還好看
尤其是雷神之槌大燈和尾燈，辨識度很高，在路上看到絕對不會認錯，也非常好看，開了感覺自己是戰神

中控顯示器也是最大的，介面略顯落伍一點，不夠炫和圖示太小，但是大螢幕中控就是爽，雖然不能和 Tesla 比，不過在看的車之中是最大的

後座可以調整成墊高型兒童座椅很方便

因為是四輪驅動記得後座地板中間稍高，這一點對我來說也是考量點之一，只有 T8 油電版的 XC60 沒有那一根

PA2 雖然今年出了一些事情，但是這是目前所謂的 2.5 代自動駕駛的通病，微米波雷達和鏡頭對於前方靜止和突然有車切出去的狀況會判斷不準確，這要等 Lidar 平價化之後才會改善。
請注意，不管是 Tesla 或是其他家的所謂的自動駕駛，目前都應該叫駕駛輔助功能

至於操控性方面，我覺得 PA2 算穩定，算是讓人放心
駕駛時在高速的時候感覺很晃，有點不太舒服，這點到是讓我有點訝異，可能是試車路線的差異，但是同路段我試過 VOLVO V40 就不會

至於保養費用的問題，我相信一般保養會刪單的話應該和其他二家相去不遠。但是個人對維修體系的觀感有點不好，國內進口小車廠很容易有維修體系不佳的口碑。一般來說台灣車都會開比較久，不像有些國家常常換車比較不需要考量修理的問題，如果代理商沒有做好這部份的口碑，對消費者的選擇是一大影響

個人評價：
外觀： ✮ ✮ ✮ ✮ ✮ （非常滿意）
內裝： ✮ ✮ ✮ ✮ （扣後座地板）
安全： ✮ ✮ ✮ ✮ ✮ （PA2 沒話說）
操控： ✮ ✮ ✮ （高速太晃了，印像不好）
維修： ✮ ✮ （最後還是過不了這一段，印象不好）
整體： ✮ ✮ ✮ ✮ （雖然維修印像不好但是是好車）

BMW X3

BMW X3 的線條比較圓潤一點，新年代的尾部稍稍做過改善，如果是舊款 X3 的尾部，那我還會說醜，也不霸氣。

內部乾淨，中控台一眼看過去非常舒服，簡潔但是不失高雅
四個門上都有嵌入 LED 燈，感覺非常豪華

記得這一台是後驅，所以後座中間也有突起
後行李箱空間不錯

不得不稱讚的是 X3 的操控性，換車道的時候也不會覺得令人感覺不穩，行駛也很安定，令人有一種安心的感覺
自動駕駛也很穩定，不會讓人害怕
難道這就是所謂的 BMW 靈魂嗎？

但是入門款沒有抬頭顯示和真皮皮椅，如果要的話就要加價選配買上去
影音系統的 Car Play 只能用三年，這一點業代不太會提，但是我覺得 BMW 為什麼不阿殺力的送這個呢？

車載系統可以遠端搖控感覺非常有質感，但是這對我是扣分項，我不太喜歡現代可以控制車子的系統。資安問題碰到一定很麻煩。

外觀： ✮ ✮ ✮ ✮ （BMW那會不滿意）
內裝： ✮ ✮ ✮ ✮ （扣後座地板）
安全： ✮ ✮ ✮ ✮ ✮ （非常穩定）
操控： ✮ ✮ ✮ ✮ ✮ （三台中最好的）
維修： ✮ ✮ ✮ ✮ （傳說中外廠都會修的車）
整體： ✮ ✮ ✮ ✮ ✮ （只有讚啦）

Lexus NX300H

Lexus NX 車系上半年台灣賣的超好的，因為 2019 年中開始 NX 全車系就導入全速域，所以本來 Lexus 不在我的後備名單，今年因為全速域的關係，所以變成可以考慮，想必很多車主也是這樣跑來的

但是 Lexus 的外觀真的很，怎麼說，我覺得水箱護罩那邊真的很不好看，所以我絕對不是因為外觀選 Lexus
內裝部份，駕駛指針是傳統式的，中控台部份多階層的設計也很老氣，現在還放 CD 令人有個復古的感覺。中控按鍵太多，雖然都是必要的按鍵但是一時會讓人眼花瞭亂
看中控的感覺我覺得至少明年應該會有中控台的改款吧，也一直有傳出可能會改用 TNGA 的底盤之後的大改款，因為目前 NX300 的底盤和 RAV4 是共用的，RAV4 已經換到 TNGA 的底盤，NX300 也應該會換過去

但是除了設計以外，前座椅有冷風出風，也有電動加熱（台灣沒什麼用，後座也有），電動調整方向盤，七向電動調整座椅，F SPORT 的座椅還有一點跑車化包覆式座椅，真皮式座椅加上七向電動調整有滿滿的豪華感，這是其他家沒有辦法提供的。除了設計感之外給你滿滿的豪華內裝，而且還比 BMW/Benz 便宜很多

旗艦版也有環景，抬頭顯示，還給了 AVS 可變阻尼避震，雖然我試不太出來他的避震感覺，但是聽起來很厲害的樣子。關於這個部份有些人說 NX300 跑山路後面很晃，但是有 AVS 會好很多，因為沒試開山路所以不確定。

旗艦版還有全景天窗，我上一台有天窗但是沒有什麼用，但是 NX300 的全景天窗是一大片全景，坐在中間看著窗外的空間感很大，非常舒服。不像其他家（忘了那一家）中間還有一根，不如不裝。
這個空間感也給了非常舒服的的感覺，夏日日落時的天色特別美。

後座中間比較平是加分項
另一個會加分的是後座可以放比較低，坐起來比較舒服，歐系的車比較不能放低，印像 XC60 不行，X3 可以有幾格

接下來就是缺點了，第一次試用車道維持感覺有點不穩，覺得會去撞路邊
第二次再試一次是業代用的，但是感覺還是不如 XC60 或是 X3 ，不過相去不遠

高速也有點晃，感覺是比 XC60 好，NX300 F SPORT 開了 Sport mode 之後感覺有穩一點（感覺）不過我分不太出來
NX300 F Sport 版的 Sport 模式也沒有 X3 熱血，X3 按下去就是那種動力隨傳隨到的感覺，但是 Sport 只有感覺快，沒有很貼背

雖然缺點一堆，但是 Lexus 很明顯的就是 C/P 值最佳的車款
除此之外，這等級要油電只有這一台，另一台是 XC60 T8 ，價格要 300 萬左右了吧，再考量 T8 台灣大概只有幾十台之後一般人除非很有愛，否則應該都會考量再三

這一台的油電引擎是 2.5L 的，燃料稅和牌照稅 22410 ， 2000 cc 是 17410
差 5000 元，至於電池有 8 年 16 萬公里保固。電池的費用也降下來，約 62000。([養車成本]Lexus NX燃料牌照稅、零件與定保價格)如果考量到電池會損耗，那其實持有成本和油車差不多。所以買油電就是圖一個爽字。另外油電理論上零件壽命會高一點，因為油電車引擎室溫度會低一點。

外觀： ✮ ✮ ✮ （低空飛過）
內裝： ✮ ✮ ✮ ✮ （中控台真心覺得不好）
安全： ✮ ✮ ✮ ✮ （扣 LSS+ 的分數，但是剛看到拿到2019 Top Safety Pick+）
操控： ✮ ✮ ✮ （對手是 X3 和 XC60 所以分數就差了）
維修： ✮ ✮ ✮ ✮ ✮ （不用說，Lexus 一定最便宜）
整體： ✮ ✮ ✮ ✮ （靠油電和內裝拉回來）

其他

其實不止看這些車，還有看其他的，但是因為沒有仔細研究，就隨便寫寫

Toyota RAV4
應該是一個不錯的選擇，不過一進去內裝滿滿的塑膠味，然後就忘了這台車了
但是油電頂級 135 萬左右，算是平價品牌的王者了

Minicooper
賣情懷，什麼安全內裝都沒有，但是如果我有錢有停車位還是會想買一台

VOLVO XC40
穩定性加速性很好的一台小車，但是缺點是這是一台二人用車，後座也略小，我坐進去覺得不舒服
要和 X3 比的話我覺得 X3 會輸，不過這二台是不同車格的車

XC40 的中控台太舊了，即使停產前大特價還是令入買不下手

Benz A200
外型就不用說了，內裝中控台重新設計的兩個十吋顯示器令人耳目一新，可以說是看了這麼多台最大膽的設計
但是操控感覺並不好， 要不是中控台提醒我這是一台 Benz ，我會以為是國產車
內裝我也沒有特別記得什麼

A200 並不是一台小車，以尺寸來算應該算中型房車了吧

Benz GLC 250
因為要改款了所以業務就沒有讓我們試駕，但是 GLC 內裝的設計不錯，和 A200 是一系列的感覺，但是不知道怎麼我覺得品質普普而已。
以前總覺得 Benz 是高級車，但是現在看完車才知道，展示出來的車只有價格高級

但是我相信 Benz 應該不止是這樣，為什麼我對 Benz 的感覺這麼差呢？

外匯車

因為有考慮外匯車，所以有找了一下資料
這邊我憑印像寫的，有錯就…… 算了

這次看車特別查了一下外匯車價，台灣有很多人做外匯車，外匯車的大宗是美國加州，再來應該是加拿大

美國禁止新車做外匯車方式出口，所以都是二手車，以台灣外匯車來說，加洲的 Benz 是大宗，因為租賃車很多，也有些人開一二年就換新車，也有可能他們車價便宜，這樣做可以避免人工維修的費用，加加減減不見得貴，像 Benz GLC 家族是熱門車種，運進來價格非常優惠

新車的話就是加拿大，因為和美國法規不太一樣，BMW Benz 都有，也有少部份二手車但是加拿大的氣候是雪地，加拿大二手車聽說評價不太好，記得加拿大的運費比美國稍高

另外有少量是從日本，雖然日本是右駕，但是他們進口車可以左駕，而且他們法規較嚴，所以大概出口的二手車都是五年左右的車
但是有些哩程數低年份高一點的車都是日本來的，這時候就會非常超值

一般來說如果要弄新車，像台 Benz 台灣定價大概是美國定價 x1.9 ，BMW 大概是美國定價 x1.7。不過車型會略有不同，例如台灣最便宜的是 A180 ，但是美國可能只有 A200 ，兩邊配備加下去之後就是 A200 相比，但是台灣有 A180 所以會再低一點。
新車走外匯車進來加上運費關稅貨物稅，到國內還要驗車，進來會變國內的約 8 折到 9 折左右，但是會高一級，保固的問題可以買保固險所以問題不大

中古車就差很多，會變成非常可以接受的價格
以外匯車大宗 Benz GLC 300 2017 年的價格可能落在 160~180 萬之間，以目前代理商 GLC 250 的定價，會非常沒有競爭力
所以新車新領牌的那個新車很大一部份其實是外匯中古車，並不是真的新車

最後是覺得外匯車很麻煩，所以完全不考慮
不過如果想省錢開高級車，外匯車是很好的選擇

最後

寫這麼多我訂什麼車呢？

最後一個階段一直糾結者要選 BMW X3 或是 Lexus NX300H
後來決定是 Lexus ，主要考量就是油電和維修
這個不諱言的確很重要，不開想的精彩修的痛快

選 Lexus NX300H F Sport 版，這台應該很少人訂，因為沒有現車，日本訂也差不多要二個月，所以我是訂 2020 年式的，應該只差在 Car Play 的支援而已
Lexus NX300H 旗艦版和 F Sport 版價格一樣，只差在旗艦版有 MK 14 隻音響，F Sport 是 AWD 還有運動化外觀.

AWD 會耗油買油電的優點就少很多，但是 AWD 也有更安全的優點，所以只是一種選擇，無所謂好壞

最後就丟個比較的菜單吧，當個紀念

其他

NX300H F Sport 越野能力測試

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